上海11月12日电 题：“天舟五号”升空 航天人永远在路上
作者 郑莹莹 马帅莎
天舟五号货运飞船12日出发了，在它身后，一群航天人凝望着它的“太空送货之行”。
航天永远在路上
中国航天科技集团八院(简称：八院)承担了天舟货运飞船电源分系统、对接机构分系统、推进舱结构与总装、测控通信子系统、总体电路分系统推进舱电缆网的研制工作。
八院电源分系统电测一岗的骨干设计师朱超说：“发射了多少次都不是‘新瓶装旧酒’，再设计、再确认、再验证永无止境。就像这次天舟五号货运飞船，两小时的快速交会对接以及组合后帆板遮挡，既考验太阳帆板和电池联合供电的稳定，又要避免电池欠充或过充。航天给我的感觉是永远在路上。”
在数米高空给太阳电池翼做“体检”
八院“70后”太阳电池翼检验师姚晓峰做的是天舟五号货运飞船太阳电池翼的检查工作。她时常拿着一个手电筒，一片片电池片进行细致入微的检查。她好比一台“扫描仪”，将每一个画面都牢牢“印在”目光所及之处。
在每次舱体完成总装进行最后的检查时，姚晓峰需要通过升降车升到数米的高空进行最后确认。她曾说，别看检验工作只是对每个项目的确认，但检验员需要把好每一道关，这样才能将产品放心地送入太空。
最后撤离发射塔架的师徒
闫金超是八院货运飞船舱体操作的第四代传人，他的师傅邢赛健和他分别是舱体操作一岗和二岗。这对师徒一个31岁一个25岁，看起来像兄弟俩，工作时像父子俩。
舱体空间狭小，有时一进舱就是五六个小时，操作时有搬扛几十公斤产品的体力活儿，又有绑扎电缆、接脱插座的精细活儿，没有充沛的体力、结实且灵活的身材可不行。师傅邢赛健为了能更好地胜任舱体操作岗位，日日坚持锻炼，控制体重、提高体能。徒弟闫金超也随之加入了长跑行列。
“师傅经常对我说，从事航天要耐住寂寞，一直坚持下去。发射前负40分钟我们是货船型号最后撤离发射塔架的人，最后的几步操作责任重大，必须沉着冷静、毫不松懈。我们可是带着所有‘货船人’的期待，干到发射最后一刻呢。”闫金超说。(完)
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